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    “海基一號”平臺投用,開創(chuàng)深水油氣開發(fā)新模式
    來源:      發(fā)布時間:2022-10-10     分享:


    10月3日

    隨著“海基一號”平臺

    A1H井采油樹主閥和翼閥依次打開

    管線伴隨“呲呲”的截流聲緩緩升溫

    油龍從地下數千米噴涌而上

    由中國海油自主設計建造的

    亞洲第一深水導管架平臺

    “海基一號”正式投用



    “海基一號”平臺位于

    我國南海東部油田陸豐油田群

    水深286米

    導管架高302米

    平臺總高度超340米

    總重量超4萬噸

    高度和重量均刷新

    我國海上單體石油生產平臺紀錄



    導管架平臺是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備,主要由導管架、樁腿和上部模塊三部分組成。導管架相當于平臺的“地基”,支撐起萬噸重的上部模塊。


    全世界共有數千座導管架平臺,其中應用水深超過280米的僅有10座。我國海上現有導管架平臺作業(yè)水深均在200米以內,水深超過200米的海域通常采用“浮式生產裝置+水下生產系統”的開發(fā)模式。



    與這種模式相比

    深水導管架平臺將生產系統

    從水下搬到平臺上

    平臺集鉆井、采油、處理、生活

    等功能于一身

    可大幅降低鉆完井、工程

    及后續(xù)的生產操作成本

    提升油田采收率及經濟性



    “海基一號”是我國首次嘗試

    深水導管架平臺開發(fā)的模式

    隨著水深的逐步增加

    導管架所受環(huán)境荷載迅速增加

    設計、建造難度成幾何倍數增長

    在我國南海

    臺風頻繁,海底坡度大、地形崎嶇

    海面以下還存在能量巨大的內波流

    幾秒鐘內可推動一艘大型輪船移位百米



    設計建造團隊按照

    百年一遇臺風的惡劣海況進行設計

    攻克了一系列世界性難題

    創(chuàng)新應用深水導管架一體化建造安裝、

    封艙隔板設計、數字孿生運維、

    超大跨度空間桁架結構等

    2項世界首創(chuàng)、21項國內首創(chuàng)技術

    實現了設計建造和運維管理的全方位提升



    中國海油依托“海基一號”同時開發(fā)陸豐15-1油田和陸豐22-1兩個油田,共14口生產井、3口注水井,全部投產后高峰日產原油達5000噸。陸豐15-1和陸豐22-1油田相距19公里且均為邊際油田,本不具備單獨開發(fā)的經濟性。“海基一號”平臺以聯合開發(fā)策略實現新老油田共享設施,一舉盤活兩個深水邊際油田。


    當前

    沿用“海基一號”模式的

    陸豐12-3油田導管架

    和338米高的流花11-1油田導管架

    均已開工建設

    “海基一號”模式的成功應用

    為經濟有效開發(fā)我國中深水海域

    的油氣資源開拓出一條新路

    將進一步提高我國能源安全保障能力


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