Industry
四機(jī)公司自成立以來
已走過八十載
初建廠不足百人
經(jīng)歷一次次蛻變
一代代四機(jī)人的努力
鑄就了四機(jī)公司
不斷向前跨越的
不竭動(dòng)力和磅礴力量
建廠伊始
80 anniversary
1938年6月12日,國民政府資源委員會(huì)在漢口設(shè)立甘肅油礦籌備處,統(tǒng)領(lǐng)玉門油礦的開發(fā)和建設(shè)。
當(dāng)時(shí)資源委員會(huì)沒有鉆探設(shè)備,一面通過公文同第十八集團(tuán)軍駐漢口辦事處聯(lián)系,一面向中共代表周恩來商請(qǐng)將延長油礦的兩部鉆機(jī)運(yùn)往玉門。
△1938年6月20日,第十八集團(tuán)軍駐漢口辦事處給資源委員會(huì)的復(fù)函
1939年3月,玉門油礦從延長調(diào)來兩部德國和美國制造的木制鉆機(jī),鉆井井深可達(dá)200米。
△玉門油田第一代鉆機(jī)
△玉門油田老一井
1939年3月27日,玉門老君廟第一口油井試鉆成功。中國石油工業(yè)的搖籃——玉門油田誕生。
△玉門石油河
1941年3月16日,國民政府資源委員會(huì)在重慶成立甘肅油礦局,下設(shè)運(yùn)輸處。正值抗日戰(zhàn)爭時(shí)期,沿海港口淪陷,玉門油礦開發(fā)所需進(jìn)口石油器材,只能從緬甸、印度轉(zhuǎn)運(yùn)到昆明,再送往玉門。
△甘肅油礦籌備處購得3.5噸卡車50輛,組建運(yùn)輸隊(duì)
運(yùn)輸處營運(yùn)路線南起云南昆明,北達(dá)新疆烏蘇,全長5000多公里,在重慶、廣元、蘭州、老君廟等4地分設(shè)汽車修理所。
蘭州汽車修理所主要承擔(dān)蘭肅段和廣蘭段近200輛汽車修理任務(wù),擁有員工80人。
△四機(jī)公司的前身甘肅油礦局運(yùn)輸處蘭州汽車修理所成立
△汽車修理所一角
1946年6月8日,甘肅油礦局改組,在上海成立中國石油有限公司。汽車修理所更名為中國石油有限公司蘭州營業(yè)所汽車修造廠。
1949年2月,蘭州營業(yè)所劃歸中國石油有限公司甘青分公司。
△1945年,汽車修理所工人整修汽車
1949年8月26日,蘭州解放。同年10月,員工回廠加緊生產(chǎn),支援中國人民解放軍解放玉門,進(jìn)軍新疆。
1949年9月25日,人民解放軍裝甲部隊(duì)開進(jìn)玉門油礦。
玉門油礦職工隆重集會(huì),慶祝解放。
上世紀(jì)五十年代
有一只特殊的部隊(duì)
創(chuàng)造新中國石油工業(yè)
無數(shù)個(gè)“第一”
用生命和血汗
鑄就一座座豐碑
作為中國石油工業(yè)的
奠基者、開拓者
他們有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?/strong>
“中國石油師”
石油雄師
80 anniversary
新中國成立之初,我國石油工業(yè)的基礎(chǔ)十分薄弱,僅有甘肅玉門老君廟、新疆獨(dú)山子、陜西延長等幾個(gè)小規(guī)模油田,年產(chǎn)石油不足12萬噸,國內(nèi)消費(fèi)依靠進(jìn)口。
△背著煤氣包行駛的公共汽車
1950年4月13日至24日,燃料工業(yè)部在北京召開第一次全國石油工業(yè)會(huì)議。決定成立石油管理總局,下設(shè)西北石油管理局;建議教育部在高等院校設(shè)立石油科系。
1950年9月30日,西北石油管理局運(yùn)銷公司成立。汽車修造廠更名為西北石油管理局運(yùn)銷公司汽車修理廠。
△西北石油局運(yùn)銷公司蘭州總站運(yùn)輸大隊(duì)張掖站全體職工慶祝八一建軍節(jié)合影紀(jì)念
1952年3月25日,時(shí)任西北石油管理局局長康世恩起草《關(guān)于調(diào)撥一個(gè)建制師擔(dān)任第一個(gè)五年計(jì)劃中發(fā)展石油工業(yè)基本建設(shè)任務(wù)的報(bào)告》,并報(bào)時(shí)任燃料工業(yè)部部長陳郁轉(zhuǎn)呈朱德總司令。
△康世恩起草關(guān)于調(diào)撥一個(gè)建制師發(fā)展石油工業(yè)的報(bào)告
△周恩來副主席簽發(fā)文件
1952年4月7日,按照中央指示,石油工程部隊(duì)鎖定第十九軍第五十七師。
中央軍事委員會(huì)主席毛澤東簽發(fā)對(duì)“中國人民解放軍石油工程第一師”的改編命令。
△“中國人民解放軍石油工程第一師”改編命令
張復(fù)振任中國人民解放軍石油工程第一師師長,張文彬任中國人民解放軍石油工程第一師政治委員。
△左為師長張復(fù)振,右為政委張文彬
△中國人民解放軍石油工程第一師通行證
1952年8月1日,在陜西漢中市北校場舉行“石油工程第一師”命名典禮和誓師大會(huì)。師長張復(fù)振、政委張文彬、陜西省軍區(qū)政治部主任牛書申檢閱部隊(duì)。
△“石油工程第一師”命名典禮和誓師大會(huì)
近8000名指戰(zhàn)員集體轉(zhuǎn)業(yè)到石油戰(zhàn)線。
誓師大會(huì)后,石油師整編為三個(gè)團(tuán),一團(tuán)去延安棗園學(xué)習(xí)鉆井技術(shù),二團(tuán)去玉門學(xué)習(xí)基建工程,三團(tuán)留在漢中學(xué)習(xí)汽車駕駛技術(shù)。
“一團(tuán)鉆,二團(tuán)建,三團(tuán)開著汽車轉(zhuǎn)”的說法就這樣流傳開來。
△石油工程第一師一團(tuán)三營干部戰(zhàn)士合影
△石油工程第一師二團(tuán)官兵合影
△石油工程第一師三團(tuán)營以上干部合影
石油雄師為新中國的石油工業(yè)培養(yǎng)和造就了一大批優(yōu)秀的石油工人。
這些優(yōu)秀的鉆井工、優(yōu)秀的煉油工、優(yōu)秀的汽車駕駛員,在祖國石油會(huì)戰(zhàn)的戰(zhàn)場上屢次轉(zhuǎn)戰(zhàn),立下赫赫戰(zhàn)功,是中國石油的開路先鋒、祖國石油工業(yè)的奠基者、共和國的脊梁。
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石油大會(huì)戰(zhàn)誓師大會(huì)
參加油田開發(fā)會(huì)戰(zhàn)
支援川中會(huì)戰(zhàn)
支援柴達(dá)木石油會(huì)戰(zhàn)
支援長慶油田會(huì)戰(zhàn)
在石油師人參加石油工業(yè)建設(shè)之初,石油師三團(tuán)1700多名指戰(zhàn)員,在石油師師長張復(fù)振及石油師三團(tuán)團(tuán)長王有常、代政治委員宋振明同志的帶領(lǐng)下,投入石油運(yùn)輸戰(zhàn)線,以其為骨干并以原西北石油管理局運(yùn)銷公司蘭州總站和修理廠為基礎(chǔ)組建了玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處。
△玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)
△玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處汽車修理廠(四機(jī)公司)舊址
△1989年10月,中國人民解放軍石油工程第一師部分戰(zhàn)友相聚四機(jī)公司
目前部分退休的石油師老兵仍住在四機(jī)社區(qū),雖然褪去了軍裝,脫下了工裝,但他們時(shí)刻不忘自己是一名軍人,是一名石油人。
△石油師老兵看望張復(fù)振夫人田淑真時(shí)合影
這些石油“老將”們不僅成就了祖國石油工業(yè)的發(fā)展,還鑄就了四機(jī)人一代又一代傳承的根與魂。
在中國石油工業(yè)史上
一段用汽車?yán)团艿臍v史
被一代代石油人
所銘記、所稱道
一個(gè)人、一輛車、一罐油
翻山越嶺,飽經(jīng)風(fēng)霜
滾滾鐵流,浩浩蕩蕩
開啟戈壁灘涂運(yùn)油史
揭開石油汽運(yùn)新篇章
原油東運(yùn)
80 anniversary
隨著玉門油礦原油產(chǎn)量不斷提高。受當(dāng)時(shí)加工能力限制,原油除一部分在當(dāng)?shù)責(zé)捴仆猓蟛糠中柽\(yùn)到內(nèi)地?zé)捰蛷S加工。
上世紀(jì)五十年代初,蘭(州)新(疆)鐵路才修到蘭州以西的打柴溝,距離玉門油礦還有660多公里,玉門原油必須通過汽車先運(yùn)到打柴溝,才能上火車轉(zhuǎn)運(yùn)出去。
1953年10月1日,西北石油管理局運(yùn)銷公司改組,運(yùn)輸部分與石油工程第一師三團(tuán)合并,組建玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處,設(shè)酒泉。汽車修理廠劃歸運(yùn)輸處,整建制西遷酒泉。
1953年11月1日,玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處根據(jù)國家“一五”計(jì)劃需要,奉命開始玉門原油東運(yùn)。試運(yùn)典禮在玉門油礦舉行。
時(shí)任玉門礦務(wù)局第一副局長兼運(yùn)輸處處長張復(fù)振在典禮上作動(dòng)員講話。西北石油管理局局長康世恩和蘇聯(lián)專家莫謝耶夫出席剪彩儀式。
△玉門礦務(wù)局原油外運(yùn)開車典禮
△張復(fù)振發(fā)表講話
一眼望過長龍一樣的車隊(duì),莫謝耶夫首先豎起了大拇指。康世恩也滿心贊許:“還是軍隊(duì)過得硬!石油師就是石油師!”12日,“原油東運(yùn)”正式開始。
△原油東運(yùn)車隊(duì)
張復(fù)振(1907-1968)
山東省萃縣古云
中心鎮(zhèn)閻莊村人
1924年,從軍于馮玉祥、楊虎城的部隊(duì),后升任團(tuán)長。
1936年率部參加“西安事變”。
1938年3月任國民革命軍第九十七團(tuán)團(tuán)長,同年秘密加入中國共產(chǎn)黨。
1945年7月在河南率部起義,被任命為西北民主聯(lián)軍第十七師師長。
抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后,任中國人民解放軍第十九軍第五十七師師長兼漢中軍分區(qū)司令員。
1992年11月
原石油工業(yè)部副部長張文彬到四機(jī)廠指導(dǎo)工作,看望慰問張復(fù)振家人。
新華社到四機(jī)廠拍攝紀(jì)錄片《中國石油師》。
2003年
2007年7月29日
四機(jī)廠黨委召開紀(jì)念張復(fù)振同志誕辰100周年座談會(huì)。
張復(fù)振師長骨灰安放儀式在荊州烈士陵園舉行。
2010年4月15日
2020年6月12日
張復(fù)振夫人田淑真同志追思告別會(huì)在四機(jī)公司舉行。
600多公里運(yùn)輸線環(huán)境艱苦,氣候惡劣。冬天,風(fēng)沙彌漫寒氣逼人。夏天,河西走廊烈日當(dāng)頭,駕駛室內(nèi)像蒸籠一樣。
行車途中的食宿也是困難重重,運(yùn)輸隊(duì)員風(fēng)餐露宿,十幾個(gè)人擠在一間帳篷里,睡在鐵板上。早上起來,鐵板上還結(jié)著一層薄冰。原油運(yùn)輸初期,大家還吃過沒有油鹽的飯菜。
剛開始運(yùn)油,運(yùn)輸隊(duì)員對(duì)柴油車性能不熟悉。由于路況艱險(xiǎn)、駕駛技術(shù)不過硬,運(yùn)輸隊(duì)員飽嘗艱辛,有的隊(duì)員甚至付出了生命的代價(jià)。
1954年12月17日,《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表張復(fù)振署名文章——《艱巨的原油東運(yùn)工作》,在全國石油戰(zhàn)線引起強(qiáng)烈反響。
△人民日?qǐng)?bào)發(fā)表《艱巨的原油東運(yùn)工作》
1953年11月1日至1956年6月30日,玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處歷時(shí)兩年8個(gè)月,運(yùn)送原油22萬噸,勝利完成玉門原油東運(yùn)任務(wù)。
△1956年7月1日,蘭新鐵路玉門段火車開通,結(jié)束了原油靠汽車東運(yùn)的歷史。
冷湖油田出油了!喜訊傳遍全國。
1957年,張復(fù)振率領(lǐng)“野戰(zhàn)軍”,打響了青海原油東運(yùn)之仗。其運(yùn)輸路線是從蘭新鐵路的甘肅柳園火車站經(jīng)西湖、敦煌、阿克塞、當(dāng)金山進(jìn)入青海冷湖油田。全程往返858公里。
△戈壁灘上執(zhí)行原油運(yùn)輸任務(wù)
哪里有石油,就得把汽車開到那里去。
1955年秋季,新疆克拉瑪依第一口井出油的消息傳出。1957年3月,近200輛汽車開進(jìn)了新疆準(zhǔn)噶爾盆地,拉開了克拉瑪依原油東運(yùn)的序幕。
△三次原油東運(yùn)線路圖
在中國石油工業(yè)史上著名的“原油東運(yùn)”中,石油運(yùn)輸戰(zhàn)士們爬冰臥雪,忍饑受寒,克服高原缺氧、山高路險(xiǎn)等重重困難,圓滿完成原油運(yùn)輸任務(wù)。被石油工業(yè)部部長余秋里譽(yù)為“拖不垮、打不爛的石油運(yùn)輸野戰(zhàn)軍”。
△石油運(yùn)輸戰(zhàn)士風(fēng)餐露宿、千里跋涉
△石油運(yùn)輸車裝油桶回程
1956年,玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處劃歸青海石油勘探局。修理廠當(dāng)年10月搬遷敦煌。
△敦煌莫高窟
在敦煌13年,修理廠承擔(dān)了青海冷湖、新疆克拉瑪依兩條運(yùn)輸線上的汽車修理任務(wù)。從酒泉遷往敦煌,修車數(shù)量從810輛增至1500輛。
△車輛加掛拖罐運(yùn)輸原油
1957年4月,石油工業(yè)部鑒于運(yùn)輸公司在青海、新疆兩地展開長途運(yùn)輸,為加強(qiáng)管理,便于工作,將原屬青海石油勘探局領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)輸公司劃歸石油工業(yè)部直接領(lǐng)導(dǎo)。修理廠也隨之更名為石油工業(yè)部運(yùn)輸公司修理廠。
△石油工業(yè)部運(yùn)輸公司辦公大樓(敦煌)
石油運(yùn)輸車開到哪里,修理廠員工就跟到哪里。
在原油東運(yùn)任務(wù)中,修理廠員工和運(yùn)輸司機(jī)戰(zhàn)斗在一起,全力保障運(yùn)輸車輛的正常運(yùn)行。
△頂風(fēng)冒雪修理車輛
1964年7月27日,《甘肅日?qǐng)?bào)》以“路是這樣走出來的”為題報(bào)道修理廠艱苦奮斗保證原油東運(yùn)的事跡。
△《甘肅日?qǐng)?bào)》報(bào)道修理廠事跡
從修車到配件
從配件到整車
汽車修理廠
聞?dòng)投鴦?dòng),銳意進(jìn)取
修制并舉,以制保修
為國而造,志在千里
自制配件
80 anniversary
上世紀(jì)五十年代,從玉門到冷湖再到克拉瑪依,在原油東運(yùn)任務(wù)中,為提高運(yùn)量,運(yùn)輸車輛加掛5噸和7噸拖罐車,使車輛負(fù)荷增加,又因路況不佳,運(yùn)輸車輛大都行駛2萬公里以上,車輛停駛損壞嚴(yán)重,利用率不到50%。汽車修保運(yùn)轉(zhuǎn)成為了原油東運(yùn)中重要的一環(huán)。
△汽車加掛多個(gè)罐車運(yùn)原油
當(dāng)時(shí)運(yùn)輸車輛為進(jìn)口,配件來源不暢,國內(nèi)沒有能力生產(chǎn)。時(shí)任石油工業(yè)部副部長孫敬文曾兩次到運(yùn)輸公司及修理廠指示。
發(fā)動(dòng)群眾,自力更生,
自制配件,開展整車。
△汽車配件生產(chǎn)
修理廠全體員工把國家需要作為義不容辭的責(zé)任和使命。
1958年4月,修理廠成功試制進(jìn)口依法車缸筒、活塞環(huán)、斯柯達(dá)車缸套等。7月,成功試制6英尺車床等32種機(jī)具設(shè)備。
1958年7月,國家副主席朱德參觀石油運(yùn)輸公司汽車修理廠舉行的產(chǎn)品和技術(shù)操作現(xiàn)場會(huì),他握住張復(fù)振的手說:
石油師長,我久聞大名了。
你現(xiàn)在搞的汽車修理廠
真是了不得啊!
△朱德查看修理廠自制的軸承配件
1958年,石油工業(yè)部部長余秋里查看職工技術(shù)革新成果。他親自總結(jié)職工在修舊利廢實(shí)踐中產(chǎn)生的“八字經(jīng)驗(yàn)”(焊、鉚、鑲、固、噴、鍍、改、代),并推廣到全國各石油企業(yè)。
1959年,修理廠先后自制柴油車配件119種,修復(fù)利用舊配件168種13000多件。
△石油工業(yè)部運(yùn)輸公司汽車修理廠舊址
1959年11月,石油運(yùn)輸公司黨委授予修理廠車鉗工段“三面紅旗”。
△車鉗工段獲“三面紅旗”合影
1960年,修理廠自制C615車床及精密度較高的柴油車基礎(chǔ)件,進(jìn)口依法車配件自制能力達(dá)70%以上。
△修配廠自制的C620車床。
1961年—1963年,修理廠自制汽車配件100多種9萬多件,修復(fù)舊廢36萬件。
△自制汽車配件
由汽車修配向整車制造演進(jìn)
80 anniversary
1964年以后,修理廠將主要力量轉(zhuǎn)入柴油車配件及整車制造。10月,成功試制“敦煌”牌6.5噸柴油車。
石油工業(yè)部部長余秋里得知消息后十分高興:“運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大飛躍啊。”
△“敦煌”牌6.5噸柴油車
這輛“敦煌”牌柴油車后來參加勝利石油大會(huì)戰(zhàn),在渤海之濱跑了80多萬公里才宣告退役。
點(diǎn)擊圖片可看大圖
1965年
修理廠成功試制“敦煌”牌越野小轎車。
修理廠自制的“敦煌”牌吉普車。
1965年
1965年
修理廠自制的“敦煌”牌小臥車。
修理廠成功試制“敦煌”牌12噸柴油車。
1966年
修理廠由修理走向制造的征途中,有這樣一所學(xué)校和一個(gè)人,影響深遠(yuǎn)。這所學(xué)校是培黎學(xué)校,這個(gè)人是學(xué)校的校長艾黎。
△培黎學(xué)校為工廠培養(yǎng)了一大批管理和技術(shù)人才
1927年4月21日,艾黎從新西蘭經(jīng)澳大利亞,第一次踏上中國的土地,目睹當(dāng)時(shí)舊中國社會(huì)動(dòng)亂,民不聊生,決心投入勞苦大眾要求變革的斗爭。
1941年,艾黎在陜西鳳縣雙石鋪創(chuàng)辦了西北地區(qū)第一所培黎學(xué)校(“培黎”包含“為中國黎明而培訓(xùn)人才”之意)。學(xué)校開始時(shí)只有建在山坡上的三間窯洞和十幾名學(xué)生。
△路易·艾黎(1897.12-1987.12)
由于戰(zhàn)爭向西推進(jìn)和嚴(yán)峻的政治形勢(shì),雙石鋪的辦學(xué)受到干擾。1943年夏天,艾黎到玉門油礦講學(xué),往返途經(jīng)山丹時(shí),考察之后他認(rèn)為那里是辦學(xué)的“希望之鄉(xiāng)”。1944年將學(xué)校西遷至此。
△上世紀(jì)40年代山丹培黎工藝學(xué)校校門
1951年6月
山丹培黎學(xué)校由中華全國合作社聯(lián)合總社接管,后轉(zhuǎn)由燃料工業(yè)部西北石油管理局管理。
山丹培黎學(xué)校遷至蘭州,并更名為培黎石油技工學(xué)校。
1953年
1985年
改建為培黎石油學(xué)校。
培黎石油學(xué)校并入蘭州師專。
2003年
2006年
蘭州師專升格為蘭州城市學(xué)院。
在辦學(xué)實(shí)踐中,艾黎努力探索發(fā)展適合中國國情的半工半讀、手腦并用的新型教育,提出“手腦并用,創(chuàng)造分析”的辦學(xué)宗旨,為中國培養(yǎng)技術(shù)人才。
△艾黎為學(xué)生講解內(nèi)燃機(jī)原理
1987年,艾黎與世長辭。他在華60年始終同中國人民同命運(yùn)、共呼吸,把全部心血和精力毫無保留地獻(xiàn)給了中國人民的事業(yè)。
△坐落在山丹培黎學(xué)校校園內(nèi)的培黎故居
鄧小平為其墓碑題寫“偉大的國際主義戰(zhàn)士永垂不朽”。
2009年,艾黎被評(píng)為在20世紀(jì)上半世紀(jì)為中華民族的解放事業(yè)和民主進(jìn)步事業(yè)做出過貢獻(xiàn)的“十大國際友人”。
2014年11月,習(xí)近平總書記訪問新西蘭期間,在新西蘭總理舉行的招待會(huì)上指出“新西蘭友人路易?艾黎先生1927年遠(yuǎn)赴中國,將畢生獻(xiàn)給了中國民族獨(dú)立和國家建設(shè)事業(yè)”。
2019年8月20日,習(xí)近平總書記到山丹縣,考察山丹培黎學(xué)校時(shí)強(qiáng)調(diào),路易·艾黎先生提出“手腦并用,創(chuàng)造分析”的辦學(xué)宗旨,對(duì)今天我們發(fā)展職業(yè)教育依然有借鑒意義。
從戈壁灘
一路南下
到荊楚大地
只要國家需要
就義無反顧背起行囊
一次次從無到有
又一次次從有到無
移師江漢
80 anniversary
1965年江漢盆地潛江凹陷實(shí)現(xiàn)勘探突破。1969年3月25日,周恩來總理在全國計(jì)劃工作座談會(huì)上,對(duì)組織江漢石油會(huì)戰(zhàn)做重要指示。6月26日國務(wù)院正式批準(zhǔn)在江漢地區(qū)開展大規(guī)模石油會(huì)戰(zhàn)。
1969年8月1日,江漢石油會(huì)戰(zhàn)指揮部成立。
△江漢石油會(huì)戰(zhàn)指揮部舊址
40多個(gè)石油單位及復(fù)轉(zhuǎn)軍人12萬大軍響應(yīng)黨中央、國務(wù)院的號(hào)召,從四面八方奔赴江漢平原。
1970年初,汽車修理廠由甘肅敦煌搬遷至湖北荊州參加江漢會(huì)戰(zhàn)。
搬遷來的211臺(tái)設(shè)備,分別安裝在湖北省林業(yè)學(xué)校、荊州農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)校和江陵縣黨校自蓋的2萬多平方米的蘆席棚里,2697名職工和家屬分住在江陵縣六個(gè)分社的幾十個(gè)生產(chǎn)隊(duì)的農(nóng)民家里。
△上世紀(jì)70年代的蘆席棚
有200多名職工到遠(yuǎn)離廠區(qū)20公里外的萬城農(nóng)村風(fēng)餐露宿,開荒種地,解決農(nóng)業(yè)戶人口的吃糧問題。
△開荒種地
△職工子弟務(wù)農(nóng)摘棉花
有300多名職工自愿請(qǐng)戰(zhàn),搬磚平地,建造廠房。
△上世紀(jì)七十年代四機(jī)廠工廠大門
其他職工每天步行往返20多公里,從沙市碼頭往廠區(qū)扛竹子搭屋造房,在自蓋的蘆席棚里繪制圖紙,安裝設(shè)備、自制機(jī)具,進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
△搭建蘆葦棚
△露天裝配汽車
△蘆席棚里組裝發(fā)動(dòng)機(jī)
△因陋就簡造大梁
△駕駛室生產(chǎn)
△“太脫拉”柴油車
△文藝節(jié)目送到生產(chǎn)現(xiàn)場
△職工子弟自帶矮凳在蘆席棚里讀書
在這樣艱苦的條件下,四機(jī)廠僅用半年多時(shí)間,造出了“五七”牌12噸載重柴油車。
1970年9月下旬,10輛受邀開赴武漢,參加盛大的國慶集會(huì)和游行。五七油田會(huì)戰(zhàn)指揮部常務(wù)副指揮長康世恩,親臨生產(chǎn)現(xiàn)場鼓勵(lì)、動(dòng)員,并批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。
△12噸柴油車赴武漢參加國慶游行
1974年隨著石油工業(yè)的發(fā)展,燃料化學(xué)工業(yè)部從國外進(jìn)口了一批柴油車,其維修配件依靠進(jìn)口,價(jià)格高,用匯多,燃化部決定四機(jī)廠逐步減少“五七”牌柴油車的生產(chǎn),轉(zhuǎn)入生產(chǎn)11種車型的進(jìn)口汽車配件。
1976年,四機(jī)廠新建了精密鑄造車間和凸輪軸、活塞、彈簧鋼板、專用螺絲等作業(yè)線,擴(kuò)充了底盤、殼體附件、齒輪加工、高壓泵制造、工具加工等車間。
彈簧鋼板作業(yè)線
精密鑄造作業(yè)線
專用螺絲作業(yè)線
活塞作業(yè)線
凸輪軸作業(yè)線
1970年到1981年的11年間,四機(jī)廠共制造“五七”牌柴油車366輛,大修“太脫拉”柴油車291輛,生產(chǎn)柴油車配件70余萬件,有力保證了油田開發(fā)建設(shè)的需要。
上世紀(jì)八十年代
打破困局,重獲新生
成為四機(jī)發(fā)展主旋律
從汽車、配件
到石油裝備
為國獻(xiàn)油,初心使然
外引內(nèi)聯(lián),科技當(dāng)先
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移
80 anniversary
80年代初期,國內(nèi)機(jī)廠紛紛上馬,進(jìn)口汽車配件供大于求,國家明令報(bào)廢老舊“太脫拉”汽車,進(jìn)口的10噸以上車輛日漸增加, “五七”牌柴油車及汽車配件銷路不暢。
△四機(jī)廠生產(chǎn)的“五七”牌載重汽車
經(jīng)過對(duì)油田市場的充分調(diào)研,審慎決策轉(zhuǎn)產(chǎn)石油專用設(shè)備抽油機(jī)。
1980年12月,四機(jī)廠以接受中機(jī)公司向美國加工出口抽油機(jī)為起點(diǎn),成功試制228型抽油機(jī)。
1981年投入批量生產(chǎn),2月15日,中國機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)口公司負(fù)責(zé)人來廠檢查228型抽油機(jī),認(rèn)為達(dá)到出口標(biāo)準(zhǔn),簽訂兩年產(chǎn)銷合同。同年建立抽油機(jī)車間。
△抽油機(jī)加工專機(jī)群
△抽油機(jī)減速器總裝線
△齒輪加工
1982年4月5日,四機(jī)廠第一臺(tái)抽油機(jī)參加美國休斯頓展會(huì)。經(jīng)多方鑒定和使用,被批準(zhǔn)使用API會(huì)標(biāo)。
△參加美國休斯頓展會(huì)
抽油機(jī)成為名牌產(chǎn)品之后,國內(nèi)各油田紛紛訂貨,供不應(yīng)求,勝利邁出了轉(zhuǎn)產(chǎn)石油專用設(shè)備的第一步。
△年產(chǎn)1000臺(tái)抽油機(jī)
憑借較好的質(zhì)量,合理的價(jià)格,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),“江陵”牌抽油機(jī)先后占領(lǐng)18個(gè)油氣市場,四機(jī)廠成為全國最大的抽油機(jī)生產(chǎn)廠家之一。
△抽油機(jī)整裝待發(fā)
1980年到1990年間,累計(jì)向國內(nèi)外油田提供抽油機(jī)近萬臺(tái),其產(chǎn)值占當(dāng)時(shí)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的72%。
技術(shù)引進(jìn)
80 anniversary
鑒于歷史的經(jīng)驗(yàn),四機(jī)廠十分注重后續(xù)產(chǎn)品和接替產(chǎn)品,采取“以老養(yǎng)新、交替前進(jìn)”的戰(zhàn)略發(fā)展新產(chǎn)品。
1980年到1990年,先后有管子拖車、油水罐車、修井機(jī)、水泥車、混砂車等多種新產(chǎn)品問世。
△四機(jī)廠20世紀(jì)80年代廠區(qū)一角
1984年以后,得益于石油工業(yè)部技貿(mào)結(jié)合引進(jìn)美國先進(jìn)技術(shù),四機(jī)廠進(jìn)入石油專用設(shè)備制造的新階段。
引進(jìn)七項(xiàng)技術(shù)
1985年2月
美國道威爾公司
雙機(jī)雙泵固井車設(shè)計(jì)制造技術(shù)
美國艾迪柯公司
自走式修井機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)
1986年3月
1988年8月
美國西方石油國際服務(wù)公司
壓裂機(jī)組設(shè)計(jì)制造技術(shù)
美國庫伯公司
OPI壓裂泵設(shè)計(jì)制造技術(shù)
1988年8月
1988年8月
美國SPM公司
SPM高壓管匯設(shè)計(jì)制造技術(shù)
美國通用汽車海外公司
阿里遜傳動(dòng)箱維修技術(shù)
1991年6月
1992年11月
美國FMC公司
FMC高壓活動(dòng)彎頭設(shè)計(jì)制造技術(shù)
△1983年,四機(jī)廠生產(chǎn)國內(nèi)首臺(tái)XJ350修井機(jī)
△1985年2月,與美國DS公司簽訂水泥車技術(shù)制造引進(jìn)技貿(mào)協(xié)議
△1988年,赴美國考察壓裂車制造技術(shù)
△1988年,四機(jī)廠成功研制國內(nèi)首臺(tái)35Mpa二次混漿固井車
進(jìn)入90年代后,四機(jī)廠在繼承和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、自力更生優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,以科技為先導(dǎo),外引內(nèi)聯(lián)、求實(shí)創(chuàng)新、立足國內(nèi)、放眼世界,進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期。
△1991年6月,阿里遜傳動(dòng)箱維修中心成立
△1991年9月,組織召開壓裂機(jī)組國產(chǎn)化會(huì)議
△1992年3月,組建中美合資四機(jī)賽瓦公司
△1993年9月,試制成功施工升降機(jī)、工程鉆機(jī)、鱷式破碎機(jī)等6項(xiàng)建筑機(jī)械產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)發(fā)展
△1994年5月,與烏克蘭簽訂一臺(tái)XJ650修井機(jī)供銷合同,國內(nèi)石油裝備整機(jī)首次出口
△1997年5月,產(chǎn)品首次出口加拿大,第一次將我國大型石油機(jī)械設(shè)備打入北美市場
△1998年,四機(jī)廠成功研制出國內(nèi)第一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)混漿40Mpa單泵固井車
不忘來時(shí)路
啟航新征程
- 未完待續(xù) -