建廠伊始

1938年6月12日，國民政府資源委員會(huì)在漢口設(shè)立甘肅油礦籌備處，統(tǒng)領(lǐng)玉門油礦的開發(fā)和建設(shè)。

當(dāng)時(shí)資源委員會(huì)沒有鉆探設(shè)備，一面通過公文同第十八集團(tuán)軍駐漢口辦事處聯(lián)系，一面向中共代表周恩來商請(qǐng)將延長油礦的兩部鉆機(jī)運(yùn)往玉門。

80 anniversary

1953年10月1日，西北石油管理局運(yùn)銷公司改組，運(yùn)輸部分與石油工程第一師三團(tuán)合并，組建玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處，設(shè)酒泉。汽車修理廠劃歸運(yùn)輸處，整建制西遷酒泉。

1953年11月1日，玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處根據(jù)國家“一五”計(jì)劃需要，奉命開始玉門原油東運(yùn)。試運(yùn)典禮在玉門油礦舉行。

時(shí)任玉門礦務(wù)局第一副局長兼運(yùn)輸處處長張復(fù)振在典禮上作動(dòng)員講話。西北石油管理局局長康世恩和蘇聯(lián)專家莫謝耶夫出席剪彩儀式。

△玉門礦務(wù)局原油外運(yùn)開車典禮

△張復(fù)振發(fā)表講話

600多公里運(yùn)輸線環(huán)境艱苦，氣候惡劣。冬天，風(fēng)沙彌漫寒氣逼人。夏天，河西走廊烈日當(dāng)頭，駕駛室內(nèi)像蒸籠一樣。

行車途中的食宿也是困難重重，運(yùn)輸隊(duì)員風(fēng)餐露宿，十幾個(gè)人擠在一間帳篷里，睡在鐵板上。早上起來，鐵板上還結(jié)著一層薄冰。原油運(yùn)輸初期，大家還吃過沒有油鹽的飯菜。

剛開始運(yùn)油，運(yùn)輸隊(duì)員對(duì)柴油車性能不熟悉。由于路況艱險(xiǎn)、駕駛技術(shù)不過硬，運(yùn)輸隊(duì)員飽嘗艱辛，有的隊(duì)員甚至付出了生命的代價(jià)。

1954年12月17日，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表張復(fù)振署名文章——《艱巨的原油東運(yùn)工作》，在全國石油戰(zhàn)線引起強(qiáng)烈反響。

1953年11月1日至1956年6月30日，玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處歷時(shí)兩年8個(gè)月，運(yùn)送原油22萬噸，勝利完成玉門原油東運(yùn)任務(wù)。

△1956年7月1日,蘭新鐵路玉門段火車開通,結(jié)束了原油靠汽車東運(yùn)的歷史。

冷湖油田出油了！喜訊傳遍全國。

1957年，張復(fù)振率領(lǐng)“野戰(zhàn)軍”，打響了青海原油東運(yùn)之仗。其運(yùn)輸路線是從蘭新鐵路的甘肅柳園火車站經(jīng)西湖、敦煌、阿克塞、當(dāng)金山進(jìn)入青海冷湖油田。全程往返858公里。

△戈壁灘上執(zhí)行原油運(yùn)輸任務(wù)

在中國石油工業(yè)史上著名的“原油東運(yùn)”中，石油運(yùn)輸戰(zhàn)士們爬冰臥雪，忍饑受寒，克服高原缺氧、山高路險(xiǎn)等重重困難，圓滿完成原油運(yùn)輸任務(wù)。被石油工業(yè)部部長余秋里譽(yù)為“拖不垮、打不爛的石油運(yùn)輸野戰(zhàn)軍”。

1956年，玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處劃歸青海石油勘探局。修理廠當(dāng)年10月搬遷敦煌。

△敦煌莫高窟

在敦煌13年，修理廠承擔(dān)了青海冷湖、新疆克拉瑪依兩條運(yùn)輸線上的汽車修理任務(wù)。從酒泉遷往敦煌，修車數(shù)量從810輛增至1500輛。

1957年4月，石油工業(yè)部鑒于運(yùn)輸公司在青海、新疆兩地展開長途運(yùn)輸，為加強(qiáng)管理，便于工作，將原屬青海石油勘探局領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)輸公司劃歸石油工業(yè)部直接領(lǐng)導(dǎo)。修理廠也隨之更名為石油工業(yè)部運(yùn)輸公司修理廠。

△石油工業(yè)部運(yùn)輸公司辦公大樓（敦煌）

石油運(yùn)輸車開到哪里，修理廠員工就跟到哪里。

在原油東運(yùn)任務(wù)中，修理廠員工和運(yùn)輸司機(jī)戰(zhàn)斗在一起，全力保障運(yùn)輸車輛的正常運(yùn)行。

1964年7月27日，《甘肅日?qǐng)?bào)》以“路是這樣走出來的”為題報(bào)道修理廠艱苦奮斗保證原油東運(yùn)的事跡。

△《甘肅日?qǐng)?bào)》報(bào)道修理廠事跡

從修車到配件

從配件到整車

汽車修理廠

聞?dòng)投鴦?dòng)，銳意進(jìn)取

修制并舉，以制保修

為國而造，志在千里

△車鉗工段獲“三面紅旗”合影

點(diǎn)擊圖片可看大圖

由于戰(zhàn)爭向西推進(jìn)和嚴(yán)峻的政治形勢(shì)，雙石鋪的辦學(xué)受到干擾。1943年夏天，艾黎到玉門油礦講學(xué)，往返途經(jīng)山丹時(shí)，考察之后他認(rèn)為那里是辦學(xué)的“希望之鄉(xiāng)”。1944年將學(xué)校西遷至此。

從戈壁灘

一路南下

到荊楚大地

只要國家需要

就義無反顧背起行囊

 一次次從無到有

又一次次從有到無

1969年8月1日，江漢石油會(huì)戰(zhàn)指揮部成立。

40多個(gè)石油單位及復(fù)轉(zhuǎn)軍人12萬大軍響應(yīng)黨中央、國務(wù)院的號(hào)召，從四面八方奔赴江漢平原。

△蘆席棚里組裝發(fā)動(dòng)機(jī)

80 anniversary

△四機(jī)廠生產(chǎn)的“五七”牌載重汽車

經(jīng)過對(duì)油田市場的充分調(diào)研，審慎決策轉(zhuǎn)產(chǎn)石油專用設(shè)備抽油機(jī)。

1980年12月，四機(jī)廠以接受中機(jī)公司向美國加工出口抽油機(jī)為起點(diǎn)，成功試制228型抽油機(jī)。

1981年投入批量生產(chǎn)，2月15日，中國機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)口公司負(fù)責(zé)人來廠檢查228型抽油機(jī)，認(rèn)為達(dá)到出口標(biāo)準(zhǔn)，簽訂兩年產(chǎn)銷合同。同年建立抽油機(jī)車間。

△抽油機(jī)加工專機(jī)群

△抽油機(jī)減速器總裝線

△齒輪加工

1982年4月5日，四機(jī)廠第一臺(tái)抽油機(jī)參加美國休斯頓展會(huì)。經(jīng)多方鑒定和使用，被批準(zhǔn)使用API會(huì)標(biāo)。

△參加美國休斯頓展會(huì)

抽油機(jī)成為名牌產(chǎn)品之后，國內(nèi)各油田紛紛訂貨，供不應(yīng)求，勝利邁出了轉(zhuǎn)產(chǎn)石油專用設(shè)備的第一步。

△年產(chǎn)1000臺(tái)抽油機(jī)

憑借較好的質(zhì)量，合理的價(jià)格，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，“江陵”牌抽油機(jī)先后占領(lǐng)18個(gè)油氣市場，四機(jī)廠成為全國最大的抽油機(jī)生產(chǎn)廠家之一。

△抽油機(jī)整裝待發(fā)

1980年到1990年間，累計(jì)向國內(nèi)外油田提供抽油機(jī)近萬臺(tái)，其產(chǎn)值占當(dāng)時(shí)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的72%。

80 anniversary

△四機(jī)廠20世紀(jì)80年代廠區(qū)一角

1984年以后，得益于石油工業(yè)部技貿(mào)結(jié)合引進(jìn)美國先進(jìn)技術(shù)，四機(jī)廠進(jìn)入石油專用設(shè)備制造的新階段。

△1983年，四機(jī)廠生產(chǎn)國內(nèi)首臺(tái)XJ350修井機(jī)

△1985年2月，與美國DS公司簽訂水泥車技術(shù)制造引進(jìn)技貿(mào)協(xié)議

△1988年，赴美國考察壓裂車制造技術(shù)

△1988年，四機(jī)廠成功研制國內(nèi)首臺(tái)35Mpa二次混漿固井車

進(jìn)入90年代后，四機(jī)廠在繼承和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、自力更生優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以科技為先導(dǎo)，外引內(nèi)聯(lián)、求實(shí)創(chuàng)新、立足國內(nèi)、放眼世界，進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期。

△1991年6月，阿里遜傳動(dòng)箱維修中心成立

△1991年9月，組織召開壓裂機(jī)組國產(chǎn)化會(huì)議

△1992年3月，組建中美合資四機(jī)賽瓦公司

△1993年9月，試制成功施工升降機(jī)、工程鉆機(jī)、鱷式破碎機(jī)等6項(xiàng)建筑機(jī)械產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)發(fā)展

△1994年5月，與烏克蘭簽訂一臺(tái)XJ650修井機(jī)供銷合同，國內(nèi)石油裝備整機(jī)首次出口

△1997年5月，產(chǎn)品首次出口加拿大，第一次將我國大型石油機(jī)械設(shè)備打入北美市場

△1998年，四機(jī)廠成功研制出國內(nèi)第一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)混漿40Mpa單泵固井車